TWOCATS MODELOS

250 GT "BREADVAN"

2011-10-05T19:09:00.001-07:00

A Ferrari 250 GT "Breadvan" foi desenhada por Drogo e participou de algumas provas do campeonato de 1962. O chassi era de uma 250 GT SWB e apesar de uma ligeira semelhança com as 250 GTO, as medidas e padrões da carroceria eram totalmente diferentes. Talvez Drogo tenha utilizado os vidros e capas dos faróis. O apelido "Breadvan" veio da proximidade estética com um furgão entregador de pães. Somente um carro foi construído e está restaurado exatamente como o modelo acima, na decoração das 24 Horas de Le Mans de 1962.

O kit é todo em resina e está na lista dos relançamentos da TwoCats Modelos, com edição limitada prevista para dezembro. Escala 1:24 e traz também a opção de decais para a prova de Brands Hatch. O modelo mostrado foi montado pelo amigo Ibsen Pereira em Belo Horizonte.

MODELCOM 2011

2011-08-19T06:42:00.001-07:00

FERRARI 312 T2 - 1977

2011-06-03T06:16:00.000-07:00

Esse foi o carro pilotado por Niki Lauda em 1977, ano de seu segundo título de Campeão Mundial de Pilotos na Fórmula 1. Também foi seu último ano de pilotagem na Ferrari. O carro é muito parecido com o modelo de 1976, com pequenas diferenças nas tomadas de ar nas laterais da carenagem do cockpit (o modelo de 1976, na escala 1:12, está postado no blog, bem no início).

O modelo foi montado a partir do kit AMD Models, na escala 1:20, com montagem praticamente standard. Como tenho um grande estoque de motores e peças Tamiya da 312 T3, utilizamos algumas partes, substituindo as de metal que são originais do kit. Isso deixou o modelo mais leve e menos sujeito a danos nos tirantes das suspensões.

Uma alteração que fizemos nas duas asas foi a troca pelas de metal cromado (não tinham um acabamento satisfatório) por outras feitas em plástico e com aplicação de Bare Metal Foil. Isso deixou a aparência do modelo mais fiel ao carro original uma vez que essas peças eram em alumínio polido, com brilho diferente do cromado. A pintura foi toda feita com laca nitrocelulose e polimento, sem aplicação de verniz.

O resultado final é muito bom. O visual do modelo ganha muito com as rodas em alumínio torneado. O modelo foi feito para o amigo Luiz Fernando e está em companhia de outra 312, a T4, que mostro aqui em breve.

É isso por enquanto. Abraço a todos.

Paulo Fiote/TwoCats Modelos

PUMA - Variações sobre o mesmo tema

2011-05-28T08:41:00.000-07:00

The first Puma I built was the GT 1,900 cc that Toninho da Matta and Clovis Ferreira won the 1000 Km de Brasília in 1970, under a very hard rain but with a consistent race, beating some very stronger cars such as the Alfas GTAM.

The basis for this work was the traditional kit produced by Ricardo Trópia in Ouro Preto - Brazil. Some few changes like front cooler, roll bar and additional head lights were the differences from the standard kit. I draw the decals and printed them in laser. This model was a gift to Toninho.

At the same epoch, red Puma GT was drove by Marcelo Campos and achieved lots of very good results. Sadly Marcelo suffered a fatal accident with this car at the practices for a race in Belo Horizonte. This model had the same characterists of the white car (many believe that it was the same car but the red was completely destroyed in the crash), the same number, but a completely different painting, useing the traditional Puma's stripe joining both sides and the roof.

One of the good works we did was this Puma GTS 1975, owned by a collector in Brasília, that was also based in the GT 69. I had to cut the roof and change the front forward the windscreen. By the same way, the rear was modified once the GTS 75 had the rear panel too lower than the GT model. Also the wheels were scratchbuilt and the interior adapted to agree with the original car.

And so the GTS 78 that was presented in the last posting. I had built about five models of this, including a red painted one that was ordered from Barcelona. At this moment I am finishing a replica of the car I had, in Paraty Gold painted.

Oh my God, I forgot the Espartano that I am building for driver Angi Munhoz. But I will show it separately soon.

PUMA GTS 1978

2011-05-27T17:31:00.000-07:00

The Puma cars were born in Brazil, first useing the DKW front engine and so, the traditional Volkswagen flat four in its 1,600 cc. In 1978 the little GT had a new body and its best looking, beeing one of the most desired brazilian's GT among the collectors. This one bellow was mine during five years and it gaves me the basis to work on a masterpiece and produce a resin kit in 1:24 scale, soldout at this time.

The kit was very simple but with good accuracy. The body was based on the 69 GT worked by modeler Sergio Enoch and produced as a kit by Ricardo Trópia, following the evolution of the real car. Some small details were in photoetched but all the parts were casted in urethene resin. Some 20 units were produced and they are very difficult to find today.

The tyres were also casted in resin but with a mat painting they looked very similar to the rubber. As a curb-side model (in fact only the chassis and front suspension were not detailed)

the kit still shows its engine, gearbox rear suspension and exhaust pipes.

The model could be built with the two options, with the roof in place or not. It is possible that this kit will be casted again in a very limited production, including an option to the GTE (coupe) model. It is only a possibility.

FERRARI 1:18 PIT STOP

2011-05-26T17:00:00.000-07:00

This work was very interesting to do. A friend ordered me the diorama including a Ferrari 2003 GA in 1:18 scale, during a Pit Stop in any race that year. He brought me a large box with lots of figures (I tryed to remember the maker but that's difficult) and "billions" of small decals to set on them. In this box was included a fuel pump station and some details that were used in the Formule 1's pit stops at that time. Also there was a photographer/filmaker that could be in the pit lane during the actions.

The most important thing it was to make the base with a good space for all the mechanics and machines, creating a sceene that should remember a real refueling and tyres changing. I sid a research about the marks on the track and pit lane and tryed to get a good representation of the textures. In fact this base would become a start for more two works into the same theme. And the results were a bit interesting.

It was a growing up as the figures were beeing fited to their places, even with the missing of the car that came some time after the work had started. Really I used a Toyota to get the right position for the stripes painted on the ground. Once the maker sent all the figures and tools pre-painted, the most hhard work was to aplly the decals, too many, too small, too hard. But sure, the results are at least, a good looking for the ferrarists' eyes. See that:

PUMA GT 1.800 - MARCELO CAMPOS

2010-10-28T04:17:00.000-07:00

Por muito tempo pensei em iniciar essa miniatura. Faltavam os decais e como o carro era vermelho o processo de impressão das marcas no laser, sem o branco, não ajudaria muito. Naquele carro que fiz do Toninho nos 1000 km de Brasília todo o branco das marcas é o próprio branco da pintura da carroceria. Ele serve também de base para as cores amarelo, azul e vermelho que, se colocadas sobre uma cor escura, acabariam ficando sumidas pois a impressão é muito translúcida.

Mas resolvi "apelar" e recortar um fundo branco para aplicar antes das marcas e dos números. Deu um pouco de trabalho mas o resultado foi muito satisfatório. Abriu inclusive uma possibilidade para novos modelos que pretendo fazer com carros de cor.

O kit é o tradicional Puma GT produzido pelo Ricardo Trópia em Ouro Preto acrescido de alguns detalhes já feitos no carro do Toninho. A pintura é toda em duco (Vermelho Royal) com verniz acrílico pronto para uso e polimento. Nenhum problema para os decais.
Esse modelo reproduz o famoso carro do piloto mineiro Marcelo Campos, vencedor de corridas no Mineirão e que infelizmente veio a falecer num acidente com o mesmo durante um treino na madrugada do sábado que antecedeu a corrida vencida por Toninho da Matta no seu Opala 21.

PORSCHE 962 E 911 GT 1

2009-12-28T07:09:00.000-08:00

Estou colocando esses dois modelos aqui para ter uma base comparativa da evolução, ou mudança, do conceito de um carro “top” dos anos 80 e 90. Um é inteiramente liberto dos padrões estilísticos da fábrica e o outro, além de trazer a designação de um carro de rua, o 911, possui nas linhas da capota, do capô dianteiro e faróis, a alma da geração 911.
O 962 foi montado a partir do kit Hasegawa, completamente standard, curb-side e com pintura (o branco e o azul) em acrílico e nitrocelulose. O alaranjado e o vermelho da logo Repsol é decalque.
Já o 911 GT 1 é o que podemos chamar de “gelada”. Foi montado com o kit Revell e de cara já eliminei a possibilidade de abrir o capô traseiro de tão empenado que estava. Acabei colando todas as partes da carroceria e desenvolvendo suportes no chassi para “soldar” tudo depois de montado. Bom, fica razoável em se tratando de um curb-side forçado. Mas tem alguma coisa esquisita nesse kit em relação Às rodas e abertura dos pára-lamas. É bem diferente dos outros kits (Tamiya e UT Models) que tenho ainda para fazer.

PORSCHE CARRERA RSR TURBO

2009-12-28T06:59:00.001-08:00

Esse modelo foi montado a partir de um kit Nitto Kagaku que nada mais é do que o velho ESCI italiano. É um curb-side sem detalhamento de mecânica e com alguns pontos para serem melhorados, mas nada muito complicado para fazer. A pintura foi feita em acrílico com polimento, sem verniz, com as partes pretas em esmalte semi-fosco. Uma das modificações fundamentais para esse modelo é a troca das rodas, uma vez que o carro utilizava os freios e rodas do 917. De resto o kit é bem proporcional e os decais não oferecem maiores problemas para serem aplicados.
O modelo reproduz o carro da dupla Koinigg/Schurti nas 24 Horas de Le Mans de 1974, chassi 008, que abandonou a prova na sétima hora com quebra do motor. É interessante colocar que os Carreras RSR Turbo são os precursores diretos dos 935 que vão povoar as pistas européias até 1982, inclusive vencendo as 24 Horas de Le Mans em 1979.

MASERATI 250 F CENTRO SUD

2009-12-23T12:05:00.000-08:00

O modelismo foi um hobby até 1996 quando comecei a produzir kits em resina. Os modelos sempre são automóveis de competição, mais antigos, de uma época em que a poesia também fazia parte do esporte. Criei então a FIOTTIMODELOS e produzi alguns kits inéditos no mercado internacional. Hoje, já sob a marca TWOCATS MODELOS, um dos kits em produção é essa Maserati 250 F que o sueco Jo Bonnier pilotou no GP de Pescara em 1957. A pintura é nas cores suecas e o carro pertencia à Scuderia Centro Sud.
Esse kit é feito em resina PU e bastante simples de montar. Todo o trabalho de acabamento e pintura das peças deve ser feito pelo modelista. Forneço também o modelo montado. já está publicado aqui no blog também as fotos da versão de Stirling Moss.

JAGUAR D TYPE 1956

2009-12-23T11:59:00.000-08:00

Às vezes ter um "santo de casa" pode ser um problema. É certo que els não fazem milagres mas se eles fabricam modelos em escala e fazem ilustrações, rótulos, etc, as funções podem ser acumuladas. É claro que o "ilustrador" acaba fazendo o serviço com baixo custo para o "fabricante" do modelo mas no final das contas o produto cumpre sua função: agradar o modelista. O novo lançamento da TwoCats Modelos é o Jaguar D Type que venceu as 24 Horas de Le Mans em 1956. O kit poderá ser montado na versão azul metálica da Ecurie Ecosse ou na bela versão amarela da equipe Belge que ficou em quarto lugar na competição. A ilustração foi feita com nanquim, recarga de canetinha e lápis de cor em papel Schoeller. A foto acima já mostra o jeitão do kit (esse carro me lembra um girino).

FERRARI 312 PB 1971

2009-12-23T11:55:00.000-08:00

Um dos primeiros kits em resina produzidos pela Fiottimodelos, reproduzindo o carro pilotado por Jack Ickx e Clay Regazzoni nos 1000 km BOAC de 1971 (ilustração). A partir dessa carroceria podem ser feitas algumas modificações para as várias versões que correram o campeonato mundial de Marcas naquele ano (Monza: foto). É um dos kits a ser reeditado pela TwoCats Modelos. A ilustração foi feita com recarga de Magic Color em papel comun de xerox. O resultado é bem próximo da aquarela.

EQUIPE WILLYS

2009-12-23T11:53:00.001-08:00

Em meados da década de 60 a Willys Overland do Brasil colocou nas pistas o Interlagos, uma berlineta construída a partir do projeto do Alpine A 108 francês. Esses carrinhos foram pilotados por Emerson e Wilson Fittipaldi, Carol Figueiredo, Luiz Pereira Bueno e vários outros nomes que fizeram história no automobilismo brasileiro. A Equipe Willys, dirigida por Luiz Antônio Greco, também utilizava os Renault Gordini R8, os Alpine A 110 e posteriormente os protótipos Bino MK I e MK II. Os modelos acima, Interlagos e Renault R8, foram montados na escala 1:24, utilizando como base os kits da Tamiya e Heller, com transkit da Fiottimodelos para o Interlagos.

FERRARI 126 C4

2009-12-23T06:23:00.000-08:00

Essa Ferrari 126 C4 foi trabalhada a partir do modelo Bburago em escala 1:20 (apesar de estar estampada no fundo do carro a escala 1:24). Toda a pintura da carroceria foi removida e refeita em Vermelho Rosso (Ford 85) com polimento. Alguns dos decais foram utilizados da Tamiya e outros da própria Bburago, um filme adesivo muito bem impresso e bastante fino. Os pneus e rodas originais foram trocados por cópias em resina. Mesmo as partes em plástico foram repintadas com esmalte semi-fosco, com detalhes pintados a mão. Nem é preciso dizer o quanto ficou diferente do modelo original.

DÜESEMBERG CARS

2009-12-23T06:20:00.000-08:00

Foram dois desses carrões que finalizei sendo o primeiro, o azul, o modelo Duel Cowl Phaeton com capota recolhível. O segundo deles foi o Town Car que posui uma capota fixa para os passageiros e o habitáculo do motorista aberto. Os kits da Scale Models (Hubley) são em escala 1:18, com mais de 150 peças em metal, plástico e borracha. A montagem foi feita standard e a pintura em tinta acrílica, esmalte e laca nitrocelulose. O resultado é bastante satisfatório e pela dimensão dos modelos finalizados (310 mm de comprimento) e o nível de detalhamento de motor. São excelentes peças em qualquer coleção.

PORSCHE 910 MARTINI

2009-12-23T06:17:00.000-08:00

Quando resolvi trabalhar o kit do Porsche 910 pensei nas várias opções de pintura e provas que o modelo ofereceria. Dentro delas estava a possibilidade dessa versão prateada que correu o ADAC 1000 km de Nürburgring em 1968. Esse carro marca a entrada da Martini nas competições automobilísticas. Existe uma folha de decal completa vendida na Alemanha para essa versão Lufthansa/Martini. O modelo foi melhorado apenas na tampa do motor com a colocação de uma grade e os canecos lá dentro (estes agora já fazem parte do kit básico).

When I decided to work the Porsche 910 I thought about the painting anmd races that that model could offer. So there was the silver car that run at ADAC 1000 km of Nürburgring in 1968. That car showed by the first time in race cars’ history, the marks of Martini. There is a complete decal sheet in Germany to decorate this Lufthansa/Martini version. The model was improved with the grill in the engine cover and the set of stacks under it (these parts were included in the actual basic kit).

PORSCHE 908/2

2009-12-23T06:10:00.000-08:00

Talvez esse seja um dos carros mais famosos das competições nacionais, principalmente nos anos de 1971 a 1973, na antiga Divisão 4 onde corriam os protótipos importados. Este carro, chassi 908-02-021, teve participações em corridas européias (também na Argentina) pela Escuderia Montjuich antes de vir para o Brasil. Aqui foi primeiramente pintado em verde e branco, pela Equipe Z, quando iniciou sua série de vitórias com o piloto Luiz Pereira Bueno na maioria das provas. Depois, com o patrocínio da Hollywood, o carro teve uma sobre-vida e mais vitórias para sua carreira, passando por algumas modificações de carroceria que podem ser bem notadas nas fotos a seguir. Hoje o carro está totalmente restaurado e pintado em branco com o nariz amarelo. Tive oportunidade de apreciá-lo em Interlagos, no Clássicos de Competição, em 2007.

Já apresentei anteriormente o modelo segunda configuração de carroceria, com os faróis fechados e a parte superior da carroceria ainda pintada em branco (por ocasião de sua participação em Zewtweg – Áustria ela já estava pintado em vermelho). Agora coloco as duas versões iniciais do carro e minha opinião sobre o que mais gosto dos três: o de faróis fechados; e qual o que não gostaria de fazer novamente: o verde e branco da Equipe Z que, apesar de ficar muito bonito, dá uma “trabaieira” doida para isolar.

This could be one of the most famous race cars in Brazil from 1971 to 1973 when it raced in Division 4 class to foreign prototypes. This car is chassis 908-02-021 and raced in Europe (also in Argentine) for Escuderia Montjuich before its Brazilian’s seasons. Here it was painted at first in green and white Team Z colors and begun its round of victories with driver Luiz Pereiras Bueno at the wheel. So, with sponsorship of Hollywood, the car continued its way for more two years and suffered some body changes that can be seen in the following photos. Nowadays the car is completely restored and painted white overall with yellow nose and I had an opportunity to be aside it in the Interlagos Classic Circuit in 2007.

I had showed before the built model in the second body configuration, with covered headlights and the upper sections painted white (by the time it raced at Zewteg – Austria it was painted red). Now I presented two models in the two first paintings and my opinion about which one I prefer: the one with headlights covered; and which one I wouldn’t like to build again: the one in Team Z colors that, despite its beautiful looking, took me a long time to be masked.

PUMA GTS 75

2009-12-23T06:08:00.001-08:00

A montagem desse modelo foi feita a partir do kit do Puma GT 1969 que Ricardo Trópia produz em Ouro Preto. Retirada a capota, foram feitas modificações, principalmente nos capôs dianteiro e traseiro. É interessante como os modelos Puma eram diferentes mesmo e ao estudarmos cada um deles é possível constatar as mudanças e evoluções do design desse carro.
Rodas e pneus, painel de instrumentos, console, bancos e capota também foram feitas, diferentes do que é fornecido no kit, aproximando ao máximo do carro pertencente ao amigo Josmar em Brasília. A pintura foi feita em laca nitrocelulose, laranja Nepal um pouco mais claro para não “fechar” o brilho da cor devido à escala reduzida. O resultado é esse aí, uma miniatura que chamou a atenção no evento realizado em novembro último aqui em Belo Horizonte.

The building of this model was base don the Puma GT produced in Ouro Preto city by Ricardo Trópia. The roof was removed and so the changes were applied to the front and rear ends. It is very important to know all the models from Puma to understand each changing the factory did in the body shell. Wheels and tyres, instrument panel, seats and roof cover were made different from those offered in the kit, closing the looking to the car owner by friend Josmar in Brasília city. Painting was applied in orange lacquer, a bit cleared from the original color to not reduce the brightness due the small scale. The result is here and took some attention in a model event last November in Belo Horizonte.

BERLINETTA INTERLAGOS

2009-12-23T06:04:00.000-08:00

O Interlagos foi fabricado no Brasil no início da década de 60 a partir do Alpine A 108 que se assemelha em muito ao kit Alpine A 110 da Tamiya. Com algumas poucas modificações na carroceria foi possível fazer um transkit para o kit Tamiya e juntando peças do Renault 4 CV mais as rodas que o Sérgio Enoch trabalhou, esse transkit foi o primeiro esportivo nacional que produzi em resina. O modelo máster acabou sendo montado e hoje faz parte da coleção de José Roberto Oliveira em São Paulo. Mas sempre se dá um jeitinho e acabei conseguindo uma carroceria e dela produzi outro máster e em breve estarei lançando um kit completo da Berlinetta, um pouco simplificado na mecânica mas dispensando a utilização do kit Tamiya.
www.twocatsmodels.blogspot.com

The Interlagos was made in Brazil in the early 60s, based in the Alpine A 108 that seems very close to the Alpine A 110 produced by Tamiya. With some few changes in the body, new wheels worked by Sergio Enoch and the engine parts from Renault 4 CV, this transkit was the first Brazilian sport car I produced in resin. The master piece was built up and joined the collection of José Roberto Oliveira in São Paulo but I got another body to re-work the masters and release a full kit, more simple in some way, but don’t needing the Tamiya’s kit to be built.

FERRARI 312 T2 1976

2009-07-08T07:55:00.000-07:00

É um kit Protar, escala 1:12, praticamente montado standard. A pintura fopi toda feita em laca nitrocelulose e esmalte sintético. Iniciei o trabalho, fazendo toda a preparação e pintura das peças e a finalização ficou por conta do amigo Luciano Moreira.

THE PORSCHE 908

2009-07-06T11:00:00.000-07:00

The brand new kit from Paulo Fiotti and TwoCats is presented here in the colors of Team Hollywood. Fiotti modified the original kit in the second version that run in Brazil, with a low front end and new painting work. The original kit reproduces the car in its first outing in the brazilian races showing the headlights and a traditional nose. Sure Fiotti will built and show them (in Hollywood and Z Teams) here soon.

MODELOS BRASILEIROS

2009-07-06T10:50:00.000-07:00

Durante a confraternização realizada na entrega das miniaturaas do Toninho da Matta, vários foram os modelos que apareceram na mesa. Montados por Sérgio Enoch, Ricardo trópia e pelo próprio Fiote, estavam ilustrando a cena os Karmanghia Porsche, tanto da Equipe Dacon quanto da Equipe Fittipaldi e o Fusca 1600cc preparado pelos irmãos Fittipaldi na década de 60, duas versões das Alfas GTA e GTAM, o Puma de Angi Munhoz, os dois Porsches 910 e 908 da Equipe Hollywood, um fusca da Equipe Dacon e o Mustang pilotado por Paulo Lomba nas 1000 Milhas (a roda que correu nesse carro estava lá também).

Esse apanhado de miniaturas remonta um trecho da história do automobilismo esportivo nacional e o trabalho de reprodução desses carros observou um rigoroso estudo e pesquisa de época, na cor e na própria história dos pilotos que comandaram esses ganhadores de corridas.

TONINHO DA MATTA

2009-07-02T13:56:00.001-07:00

Com a apresentação oficial da réplica do Puma GT com o qual o piloto mineiro Toninho da Matta foi vencedor nos 1000 km de Brasília em 1970, a TwoCats Modelos reuniu amigos e o próprio Toninho, acompanhado da esposa Maria Luiza da Matta, no restaurante Café & Cia em Ouro Preto. O encontro foi realizado no último dia 20 de junho e contou com a presença de modelistas e aficionados do automobilismo, num congraçamento simples mas que registrou mais uma vez a grande presença e significância do piloto mineiro no cenário automobilístico nacional. Toninho obteve inúmeros títulos nas várias categorias que disputou. A TwoCats agradece a oportunidade que teve e promete que vai trabalhar mais algumas miniaturas dos carros que passaram nas mãos de Toninho da Matta.

Alem de trabalhar as miniaturas, Paulo Fiote presenteou Toninho com uma pintura do Opala # 21 que Toninho pilotou e obteve inúmeras vitórias. Esse carro tinha uma preparação especial de motor feita pelo Chico Landi e utilizava dos recursos mais inusitados. O diferenial por exemplo era de camionete para suportar a potência conseguida no motor. "Fomos preparando o carro aos poucos e de repente tínhamos um conjunto quase que imbatível" dizia Toninho.

Toninho autografando o teto do VW escala 1:24 que Ricardo montou. Essa miniatura tem a marca de quem a pilotou no memorável circuito ao redor do Mineirão.

É claro que amigos reunidos é sinal de um bom papo, uma boa cerveja gelada e um registro na memória que vira história.

O papo foi iniciado ao redor da mesa onde as fotos também mostravam a poesia e a inventividade da época. Toninho esplicava como a diferença na utilização de pneus para chuva foi fundamental em sua vitória nos 1000 km de Brasília com o Puma # 38.

Na mesa de modelos, além das réplicas de carros que Toninho pilotou, havia uma série de trabalhos que reproduziam os carros brasileiros das décadas de 60 e 70.

O VW de 1900 cc que Toninho correu as 100 Milhas de Belo Horizonte em 1970 também foi reproduzido por Fiote. Esse carro era muito rápido e utilizou praticamente o mesmo motor que os Pumas preparados.

Fotos (Bel e Carlos TA)

PINTURAS EM TWOCATS

2009-05-14T14:14:00.000-07:00

Talvez pinte nas horas vagas, talvez monte modelos nas horas vagas, talvez não tenha horas vagas, ...

Além das miniaturas o Paulo Fiotti ainda manda ver uma tela, ou aquarela, com imagens variadas. Na atualidade está trabalhando num projeto batizado de "Fast Lisergy" onde procura os mais diferentes tipos de variação tonal nas cores vibrantes que utiliza. É um projeto que está desenvolvendo junto com um grupo de colegas da Escola de Belas Artes da UFMG, no qual montaram um atelier no Centro Cultural da mesma entidade e trabalham lá desde janeiro, com imagens e concepções distintas e resultados surpreendentes. Veja os trabalhos do grupo no http://www.sallasete.blogspot.com/

Recentemente o site oficial do ex-piloto Jacky Ickx (http://www.jacky-ickx-fan.net/) publicou alguns de seus trabalhos referentes ao piloto. Esse é mais um lado da TwoCats que vai ser divulgado e trabalhado. Alguns dos trabalhos serão reproduzidos em tiragem limitada e disponibilizados para os aficcionados.

MASERATI 250 F

2009-05-12T15:14:00.000-07:00

O kit que oferecemos agora possui os decalques para a versão de Stirling Moss no GP de Mônaco em 1956. As peças são exatamente as mesmas e essa versão não oferece aquele incoveniente retrovisor de cor trocada como é na versão do Bonnier. As rodas são em resina, juntamente com os pneus e o resultado está aí nas imagens acima

The TwoCats now offers another decal into its traditional Pescara's kit. So you can build the Stirling Moss' winner car in the '56 Monaco GP. Good, you don't need to paint the rear view mirrors in a different colour. Wheels are now in resin, integrated to the tyres.

OUR RANGE

2009-05-12T14:53:00.000-07:00

As imagens abaixo foram publicadas em formato mcartazete A3. Podem ser impressas para fins de divulgação e apresentação dos modelos e kits. Consultar disponibilidades pelo nosso e-mail. Clicando na imagem, em todas elas no blog, aparecerão ampliadas na sua tela.

PUMA GT 1950

2009-05-12T14:42:00.001-07:00

Em 1970 os mineiros Antonio da Matta e Clóvis Ferreira levaram o Puma GT # 38 ao primeiro lugar nos 1000 km de Brasília. A corrida foi realizada com muita confusão e chuva forte. Finalizei a miniatura com pintura impecável mas, se for reproduzi-la como na chegada da prova, ela vai ficar quase um carro de rally de tão sujo que ele estava.

A TwoCats lança agora em junho os adicionais para o kit normal do GT, incluindo os decalques, o radiador dianteiro, os faróis de milha, o bocal de combustível e o escapamento. Vamos oferece-la ao Toninho e lançar também o novo kit do GTS, o conversível que tanta gente quer ver.

PRÓXIMOS LANÇAMENTOS

2009-03-04T11:56:00.001-08:00

Dentro das novas pesquisas estão incluídos os modelos do Bino MKI, o Fúria, o DKW Malzoni e o Willys Interlagos. Todos fazem parte da história do automobilismo brasileiro revelando inúmeros pilotos de renome internacional como Emerson Fittipaldi.

Nessa programação os modelos do Interlagos e do Bino MKI já têm seus trabalhos bem avançados. O Malzoni está em fase de pesquisa assim como o Fúria e o Puma GTB.

The kits bellow are in plans. They all came to show a part of the brasilian's race car history with lots of drivers bigining their way to glory like Emerson Fittipaldi. Models like the Bino MKI and Willys Interlagos were based on the Alpines and some were entrered in the prototype class laike the Furia and the DKW Malzoni.

No cenário da competição internacional a TwoCats já tem pronto o Jaguar D Type de Le Mans 1956 e trabalha nas peças finais do modelo Ferrari 156 F1 de 1963, este último na escala 1:12. Estes lançamentos virão em breve.

Also for the international race scenary we will offer soon the Jaguar D Type that won Le Mans in 1956 and the Ferrari 156 F1 1963, this one in 1:12 scale.

Já em fase de produção estão os modelos do Porsche 908/2 e do Puma GTS 1978. A linha de modelos e kits será basicamente na escala 1:24 mas existem ainda as possibilidades de um lançamento em escalas diferentes como 1:43 ou 1:18.

New kits soon: the Porsche 908/2 in Brazilian or European versions plus the '78 Puma GTS 1600.

PORSCHE 910

2009-03-04T09:59:00.000-08:00

O kit do Porsche 910 é feito em resina PU e sua simplicidade de construção facilita o trabalho do modelista. Poucas peças, de fácil acabamento e encaixes precisos, tornam o trabalho mais rápido e o resultado bastante satisfatório para o modelista. A maioria dos modelos oferecidos possuem a pintura branca como base, diferenciando nas cores dos capôs dianteiros que identificavam os carros inscritos pela equipe, diferenciando também as versões de 6 e 8 cilindros. Nos carros brasileiros a pintura da Equipe Z (verde e branca) foi aplicada inicialmente e depois, com aquisição do patrocínio, o mesmo carro foi pintado com faixas vermelhas e azuis. Maiores informações e referência para pintura podem ser obtidas no www.fotki.com/ibsenop , em ilustrações feitas pelo amigo Ibsen Pereira.

The Porsche 910 kit is casted in urethane resin and offers a very good result with a great simplicity to build with all the parts fittig very well and so easy to finish. The most of models are white overall with different painting over the front hood to a better viewing of the cars during the races, even for the identification of the 6 or 8 cilinders' cars. In Brazil the car was painted first in white and green and so in white with blue and red stripes. A very good reference for the painting on the 910 can be saved in www.fotki.com/ibsenop in the very good ilustrations made by friend Ibsen Pereira.